Sohn des Philosophen Franz Karl L. (s. d.), Bruder des Vorigen; trat nach Absolv. der Techn. Hochschulen in Wien und Karlsruhe in den bad. Staatsdienst. 1862 übertrug ihm Etzel (s. d.) die Ausführung der schwierigsten Teilstrecke der Brennerbahn (Patsch-Matrei). Ab 1867 in leitenden Stellungen beim Bau ung. Eisenbahnen beschäftigt, lenkte er durch seine vorzüglichen techn. Arbeiten die Aufmerksamkeit des Gen. Dir. des österr. Eisenbahnwesens W. v. Nördling auf sich, der ihn zum Vorstand der 1875 neu errichteten Dion. für Staatseisenbahnbauten ernannte. In dieser Eigenschaft schuf er für die Herstellung von Bauwerken stets wiederkehrender Ausmaße einheitliche Grundformen (Normalien), die in der Folge allg. Nachahmung und Erweiterung fanden. Die Krönung seines Wirkens, das ihn in die vorderste Reihe der großen Alpenbahnerbauer stellte, bildete aber die großartige Planung des endgültigen Bauentwurfes für die überaus schwierige Arlbergbahn und die wohldurchdachte Einrichtung ihres Baues, den zu vollenden ihm leider nicht vergönnt war.